1996年——中国航空航天博览会的元年。

　　1996年11月5日——中国航空航天博览会掀开的扉页。

　　这一页历史的书写者是：珠海经济特区。

　　10年匆匆，由珠海举办的中国国际航展，已成了国际航空前20位制造巨头“蓝天盛会”的舞台；成了中国航空航天举世瞩目成就的展台；成了世界飞向中国，中国飞向世界的摇篮。

　　10年前，A340第一次飞临珠海，10年后，空客家族把全球海外的第一条生产线搬到中国。当年的航天人在珠海说：“我们把40年的航天技术成果都带来了。”语音缭绕间，中国人已经跨上神舟遨游太空。

　　这短暂的10年成为世界与中国航空航天展开全面合作的时间之窗，影响了世界航空制造业格局的走向，是中国翱翔苍穹时代的开端。

　　世界航展史上的一段传奇

　　世界航展史是一部记载人类实现飞天理想的历史。而中国航展则是世界上最早渴望像鸟儿一样飞翔的民族向世界敞开的一扇天窗，是世界在这个世纪里行走最快的一个巨人向世界发出的和平发展的邀请。

　　这份邀请向世人展示了珠海人的宽广胸怀，体现了珠海人充满激情的创造力和坚忍不拔的毅力。

　　在首届中国航展期间，时任中共中央政治局常委、中央军委副主席的刘华清在考察时说，这么大规模的航空航天博览会在我国举办，这是第一次；在这么短时间内组织工作做得这么出色，展览工作搞得这么成功，珠海人民真是不简单。

　　美国前国务卿黑格将军给首届中国航展也下了一个评语：“这是一次非常成功的航展。”

　　敢想敢闯、敢做敢当是珠海人最大的财富。这个成功的航展在珠海人的心里孕育了4年。从1992年一位加拿大友人的一个建议变成珠海市委、市政府的一个大胆设想；从1994年开始申办航展、招商一直到蓝图变为现实，没有足够的胆识和魄力，珠海人就不可能成功地创造出奇迹。

　　正是由于珠海在中国航展中做出的积极努力和艰苦付出，1996年4月，国务院明确了珠海举办中国航空航天博览会属于国家行为，赋予了珠海航展的权威，增强珠海航展的号召力和凝聚力，极大地推进了珠海在短短1年时间完成航展的所有准备工作。

　　当第一次参加中国航展的25个国家和地区的400多位参展商齐聚珠海时，他们不敢相信国际航展上刚刚诞生的这个新生儿有如此强大的吸引力，更想象不到70多万名观众涌入航展，人山人海。

　　从1996年到2004年，珠海举办的五届航展共吸引了32个国家和地区的近600家参展商，展出341架次飞机，超过100项技术合作项目签约总额达到110亿美元，有190万名普通观众和10多万名专业观众参加了这个盛大的博览会。

　　给世界一双翅膀飞向中国

　　就在第六届航展开幕前4天，中国订购了170架空客A320、A350飞机，这是迄今为止中国民航历史上签署的最大一笔飞机订单。而在参加第一届中国航展的时候，空客在中国内地的飞机总数还不到30架，10年内空客飞机在国内的总数翻了10倍超过300架。

　　空中客车在中国航展上与国内航空界签署了多份重要的合作协议，其中就包括在第五届航展上与中航一集团签订的1．7亿美元A320部件转包生产协议。和空客公司一样，来自世界各国的航空制造厂商都借助中国航展进入中国航空制造维修业、民航运输业、通用航空、航空基础设施建设、飞行训练等领域。

　　中国航展为世界和中国在航空领域的交流与合作开辟了重要的舞台。美国派克宇航集团原总裁查理斯E·马歇尔在中国航展上就说过：“中国航展是非常好的机会，为西方厂商进入中国航空航天市场开辟了大门。”

　　在第二届航展期间，日本时事社报道说，此次航展规模比第一次大幅扩大，表明国外厂商对中国迅速增长的飞机市场有着极大的兴趣，也是从这届航展开始，排在世界前20位的航空工业制造业巨头全部参加了中国航展。

　　到了第五届航展，参展国家和地区数量已达32个，超过历届航展，其中阿联酋、希腊、瑞典、芬兰、印度、智利、伊朗等国家首次亮相中国航展，航展的室内参展净面积超过1．6万平方米。面对国际航空制造业齐聚珠海的盛况，中国民航总局一语中的：中国航空运输市场的高速发展，已成为全球各大航空制造厂商争夺的主要市场，他们借助中国航展抢占中国市场的制高点。

　　在中国航展举办的各类论坛和签订的各项协议中，中国民航协会与美国国家公务机协会联合主办了中国公务机航空的首次盛会。中航总公司分别与英国、德国航空航天协会签订了《中英宇航设备工作组谅解备忘录》、《关于成立中德航空合作委员会的谅解备忘录》，这些会议和协议都指向一个共同的目标：世界航空航天与中国正在建立更加稳定、亲密的航空工业合作和经贸关系。

　　10年间，中国和美国、俄罗斯、法国、德国、加拿大以及巴西等航空航天领域的合作不断扩大。波音公司越发巩固了自己作为中国航空运输市场最大合作商的地位；空中客车从当初在航展上签订飞机部件转包生产协议到直接在中国投放总装线；巴西航空制造商在中国推出自己的公务飞机。

　　在这些航展上，德国、加拿大、奥地利等航空制造厂商与珠海也签订了一系列合作发展协议，为珠海新兴的航空产业发展奠定了基础。

　　世界航空展钉上珠海坐标

　　曾经参加前三届中国航展招商工作的蔡松华回忆首届招商经历时说，10年前，当珠海在国际航展上向厂商发出邀请的时候，许多人问“珠海在哪里？”1996年2月，招商人员还在新加坡航展上遭到一位“老航展”的奚落：“你们不可能招满2000平方米。”

　　如今，每隔两年，世界航空航天界都要将目光聚焦珠海。中国航展已经成为世界航空航天制造业进入广阔的中国市场的最佳门户。

　　正如珠海市委书记邓维龙在第六届航展动员大会上所说的那样：“中国航展已成功举办了五届，成为展示我国航天航空领域最新成就，加强我国航天航空界与国际之间的交流与合作的一个重要平台，同时也是展示我国改革开放新面貌，展示我国综合国力和精神风貌的一个‘窗口’，在国际上产生了越来越大的影响，成为世界上重要的航展之一。”

　　10年间，珠海从航展的门外汉跨入国际航空航天博览会的大家族，使中国航空航天博览会跻身世界著名航展的行列。就像俄通社在第二届中国航展报道中所说的：“尽管中国才第二次举办航展，但是中国航展已经赢得了国际威望。”

　　经过珠海人10年坚持不懈的努力，珠海正在实现当年举办中国航展决策者们所期盼的目标——“让珠海走向世界，让世界了解珠海。”

　　在珠海举办中国航展的五年间，珠海的航空航天产业从无到有，投资近2亿美元的中德合作的摩天宇航空发动机维修项目于2004年投入运作，中加合作的翔翼飞行员训练中心已经成为亚洲最大的飞行员训练中心。在珠海落户的小型飞机发动机代理及维修、航空电池、航空电子和航空航天模型制造等新兴产业正逐步成为珠海高新技术产业中的一支重要力量。

　　俄罗斯人已经成为珠海航展最忠实的伙伴。在第二届航展上，他们在展馆蓝色的幕墙上写下了这样一句话：“昨天、今天并且将来，我们永远飞翔在珠海的蓝天上。”

　　在本届航展上，俄罗斯苏霍伊、俄武器、俄航技、图波列夫、米格集团等世界知名的航空航天企业都前来参展。“俄罗斯勇士”特技飞行表演队在阔别珠海6年之后，将驾驶苏－27重型战斗机再次飞翔在珠海的蓝天上。